Milo\u0161 Vasi\u0107<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\nPrevozno sredstvo u javnom gradskom saobra\u0107aju, kopile tramvaja i autobusa, zove se trolejbus. Radi na struju, ne trebaju mu \u0161ine, ne tro\u0161i naftu, ne smrdi, brz je i pravi podno\u0161ljivu buku; sve u svemu \u2013 elegantno re\u0161enje. Zbog ne\u010dega se trolejbusima koristi srazmerno malo velikih gradova, valjda zato \u0161to su svi u me\u0111uvremenu pre\u0161li na metro. U biv\u0161oj Jugoslaviji sre\u0107u da se voze trolejbusom imaju samo stanovnici Beograda i Rijeke. Prvi crveni italijanski trolejbus marke „ansaldo“ proradio je na liniji Kalemegdan-Slavija maja 1947. Ti prvi troli\u0161i bili su i najbolji: izuzetno solidna roba, trajali su do sredine \u0161ezdesetih. Glavna atrakcija bio je srebrnasti, duga\u010dki italijanski troli\u0161 na tri osovine, jedini takve vrste u gradu. Onda je „Go\u0161a“ proizvela seriju povelikih i pristojnih trolejbusa koji su zamenili italijanske, da bi i oni bili potro\u0161eni. Danas se vozimo nekakvim ruskim \u0161klopocijama, proizvedenim preko one stvari u „fabrici trolejbusa imena Urickog“ u gradu Engeljsu, u nekoj zauralskoj bestragiji. Taj Mojsej Solomonovi\u010d Uricki \u2013 ako vas ba\u0161 zanima \u2013 bio je \u0161ef petrogradskih \u010dekista, dok ga nisu ucmekali eseri 1918.<\/p>\n\n\n\n
Privilegiju da se voze trolejbusom oduvek su imali malo bolji krajevi Beograda: centar, Vra\u010dar, \u010cubura, Crveni Krst, Lekino brdo; kasnije su trolu zaslu\u017eeno stekli i Bulbulderci. U dana\u0161nja tu\u017ena vremena, kada se ne zna vi\u0161e nikakav red, trolejbusom se voze \u010dak i oni koji \u017eive tamo gde su nekada korisnici trolejbusa i\u0161li u lov. Trolejbus je doma\u0161io \u010dak do Banjice, preko Dedinja, pa se danas njime voze \u010dak i razne \u0161ar\u017ee kao dr Mihajlo Markovi\u0107, potpredsednik SPS. To, me\u0111utim, nije posledica demokratizacije, nego sankcija.Advertisement<\/p>\n\n\n\n
Beogradski trolejbus prima onoliko putnika koliko u njega mo\u017ee da stane uz razumno dopustivu opasnost po \u017eivot. Vo\u017enja je postala sve uzbudljivija: dok majstor ubrzava, u napetoj ti\u0161ini svi \u010dekaju ho\u0107e li pasti trola ili pu\u0107i guma. Pad trole ho\u0107e da bude spektakularan pri ve\u0107im brzinama: pucanj, ki\u0161a varnica, a ponekad trola pokida mre\u017eu. Nekada je moda me\u0111u klincima bila „ke\u0161anje“ na vozila GSB; trolejbus je bio najbolji, jer \u010dovek ima za \u0161ta da se uhvati (ku\u0107i\u0161te konopca koji dr\u017ei trolu) i mo\u017ee da si\u0111e gde \u017eeli tako \u0161to povu\u010de konopac i zbri\u0161e glavom bez obzira pre nego \u0161to majstor iza\u0111e da ponovo namesti trolu. U poslednje vreme to se ne radi, jer nema potrebe: gradski prevoz postao je besplatan zahvaljuju\u0107i borbi radnih ljudi za komunizam. Radnici, seljaci i po\u0161tena inteligencija pre\u0107utnom zaverom re\u0161ili su da ostvare obe\u0107anja Partije i prestali su da poni\u0161tavaju karte u gradskom prevozu. Avangarda revolucije pokidala je \u017eice koje vode u automate za poni\u0161tavanje karata, tako da ostaci propale klase uzaman guraju glistu u automat. Kontrolora nema ve\u0107 mesecima, ako ne i godinama, pa izgleda da \u0107e Beograd ostati bez rid\u017eveja (\u0161atrova\u010dki za kontrolora GSB; ime \u2013 zbog ne\u010dega \u2013 poti\u010de od ameri\u010dkog generala iz Korejskog rata koji se zvao Mathew Ridgeway).<\/p>\n\n\n\n
Trolejbus je jedno od boljih mesta beogradskog dru\u0161tvenog \u017eivota: najlep\u0161e \u017eene voze se u troli\u0161u, ima mnogo manje kulova (\u0161abana, d\u017eibera) nego u tramvaju ili autobusu, ljudi manje smrde i, uop\u0161te, trola postaje statusni simbol. Politi\u010dka atmosfera je liberalnija, lica su manje smrknuta, fa\u0161isti\u010dki ispadi su retki.Advertisement<\/p>\n\n\n\n
Sankcije \u2013 na \u017ealost \u2013 \u010dine svoje: ti ruski troli\u0161i propadaju iz dana u dan i to se vidi golim okom. Rezervnih delova nema, gume su \u0107elave, trole iskrivljene i izudarane, majstori sve zabrinutiji. Trolejbusi propadaju zajedno sa Beogradom: polako i sigurno, ali uspravno, bez predaje.<\/p>\n\n\n\n
Vozite se trolejbusom, Beogra\u0111ani: to je jedna od poslednjih veza sa normalnim \u017eivotom koji ostaje iza nas u na\u0161oj boljoj pro\u0161losti. Jednoga dana poslednji trolejbus \u0107e za\u0161kripati i stati, majstor \u0107e otvoriti sva vrata, spustiti trole i umorno sesti u prazno vozilo da \u010deka kamion-teglja\u010d. Do toga dana u\u017eivajte u trolejbusu \u2013 ne\u0107ete jo\u0161 dugo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
VREME U\u017dIVANJABROJ 140 | 28. jun 1993. Trolejbus Milo\u0161 Vasi\u0107 Prevozno sredstvo u javnom gradskom saobra\u0107aju, kopile tramvaja i autobusa,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19443,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[25,14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20188"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20188"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20189,"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20188\/revisions\/20189"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}