{"id":18372,"date":"2018-06-07T05:45:12","date_gmt":"2018-06-07T05:45:12","guid":{"rendered":"http:\/\/vestionline.com\/?p=18372"},"modified":"2018-06-07T05:45:12","modified_gmt":"2018-06-07T05:45:12","slug":"drzava-gradi-pruge-investitorima-umesto-gradjanima","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vestionline.com\/drzava-gradi-pruge-investitorima-umesto-gradjanima\/","title":{"rendered":"Dr\u017eava gradi pruge investitorima umesto gra\u0111anima"},"content":{"rendered":"<div class=\"post-intro-content content\">\n<p>Najavljena izgradnja pruge aerodrom \u201eNikola Tesla\u201c \u2013 Novi Beograd i rekonstrukcija pruge Po\u017earevac \u2013 Majdanpek je prvenstveno usmerena ka potrebama stranih investitora koji od dr\u017eave o\u010dekuju unapre\u0111enje infrastrukture, ali \u0107e od toga bar neku korist imati i gra\u0111ani Srbije, smatra stru\u010dna javnost.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"post-meta-wrapper\"><span class=\"post-meta comments\"><i class=\"fa fa-comment\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"comment\">8<\/span><\/span><span class=\"post-meta author vcard\">Pi\u0161e: G. Vlaovi\u0107<\/span><span class=\"post-meta date-time\"><time class=\"entry-date published\" datetime=\"2018-06-06T13:00:10+02:00\">06. juna 2018. 13.00<\/time><time class=\"updated\" datetime=\"2018-06-06T13:03:06+02:00\">\u00a0Izmenjeno:\u00a013.03<\/time><\/span><\/div>\n<div class=\"post-share\"><i class=\"fa fa-facebook\"><\/i>\u00a0<i class=\"fa fa-twitter\"><\/i>\u00a0<a class=\"share share-istinomer\" href=\"https:\/\/www.danas.rs\/ekonomija\/drzava-gradi-pruge-investitorima-umesto-gradjanima\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img src=\"https:\/\/www.danas.rs\/wp-content\/themes\/danas\/assets\/public\/images\/istinomer.png\" alt=\"Istinomer\" \/><\/a>\u00a0<i class=\"fa fa-envelope\"><\/i>\u00a0<i class=\"fa fa-print\"><\/i><\/div>\n<div class=\"post-content content\">\n<div class=\"post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" class=\"attachment-post-single size-post-single wp-post-image\" src=\"https:\/\/www.danas.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1004f-678x381.jpg\" sizes=\"(max-width: 678px) 100vw, 678px\" srcset=\"https:\/\/www.danas.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1004f-678x381.jpg 678w, https:\/\/www.danas.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1004f-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.danas.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1004f-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.danas.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1004f-200x112.jpg 200w, https:\/\/www.danas.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1004f-160x90.jpg 160w, https:\/\/www.danas.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1004f.jpg 925w\" alt=\"\" width=\"678\" height=\"381\" \/><span class=\"post-featured-image-caption\">Foto: Fonet<\/span><\/div>\n<div class=\"article-ad\"><\/div>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">Postavlja se logi\u010dno pitanje za\u0161to se najava izgradnje pruge do aerodroma u Sur\u010dinu, odnosno rekonstrukcija pruge Po\u017earevac \u2013 Majdanpek odvijaju ba\u0161 u ovom trenutku kada je \u201eNikola Tesla\u201c pred koncesijom francuske kompanije Vin\u010di, a intenzivno se tra\u017ei strate\u0161ki partner za kupovinu RTB Bor. Dolazi se do zaklju\u010dka da na taj na\u010din pored svih drugih subvencija investitorima na ovaj na\u010din dr\u017eava obezbe\u0111uje i dodatnu koja se plodonosno mo\u017ee odraziti na ostvarivanje njihovih jo\u0161 ve\u0107ih profitnih stopa. S druge strane dr\u017eava od toga ne dobija skoro ni\u0161ta, a gra\u0111ani suvi\u0161e malo.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">Privatizacioni savetnik Branko Pavlovi\u0107 za Danas isti\u010de da postoji mogu\u0107nost da je izgradnja pruge Aerodrom \u201eNikola Tesla\u201c \u2013 Novi Beograd deo koncesionog ugovora sa kojim javnost nije upoznata.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">\u2013 Postoji mogu\u0107nost da je francuski koncesionar tra\u017eio od dr\u017eave da izgradi tu prugu. S obzirom da je aerodrom sad pod koncesijom te da u narednih 25 godina dr\u017eava ne\u0107e ubirati profit iz poslovanja tog preduze\u0107a potpuno je jasno i o\u010digledno da ne\u0107e imati nikakvu korist od izgradnje te pruge. Stoga bi tim poslom trebalo da se bavi koncesionar a ne dr\u017eava \u2013 isti\u010de na\u0161 sagovornik. On dodaje da je problemati\u010dno i \u0161to se razmi\u0161lja o tome da ta pruga bude izgra\u0111ena kroz javno-privatno partnerstvo.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">\u2013 Infrastruktura poput \u017eelezni\u010dke mora da bude u rukama dr\u017eave. U slu\u010daju da to ne bude tako to \u0107e biti suprotstavljeno interesima gra\u0111ana Srbije. Mo\u017ee se dopustiti da privatni partner bude operator u \u017eelezni\u010dkom saobra\u0107aju, iako praksa pokazuje da je i na tom planu dr\u017eava znatno uspe\u0161nija, me\u0111utim, pruga u privatnom vlasni\u0161tvu kompanije koja bi je izgradila bi predstavljala pogubno re\u0161enje po javni interes.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">Kada je re\u010d o rekonstrukciji pruge Po\u017earevac \u2013 Majdanpek, Pavlovi\u0107 isti\u010de da u slu\u010daju da \u0107e se tom prugom odvijati i teretni saobra\u0107aj vezan za rad RTB Bor dr\u017eava bi morala da se pre prodaje tog preduze\u0107a dogovori sa novim vlasnikom da i sama ima neku korist.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">\u2013 Ako ve\u0107 dr\u017eava ulo\u017ei sredstva u rekonstrukciju pruge koja \u0107e biti zna\u010dajna za transport proizvoda RTB Bor, sa novim vlasnikom bi trebalo posti\u0107i dogovor koji bi podrazumevao da na neki na\u010din tro\u0161ak koji je dr\u017eava imala bude ura\u010dunat tokom kupoprodajnog aran\u017emana. Ako pak dr\u017eava od toga ne dobije ni\u0161ta ve\u0107 samo u\u010dini uslugu kupcu RTB Bora, to \u0107e svakako predstavljati veliki proma\u0161aj \u2013 smatra Pavlovi\u0107.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu LJubodrag Savi\u0107 sla\u017ee se sa konstatacijom da se oba \u017eelezni\u010dka projekta odvijaju zarad interesa stranih investitora, ali da to mo\u017ee da bude od koristi i za gra\u0111ane Srbije.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">\u2013 Smatram da je odavno trebalo izgraditi prugu Aerodrom \u201eNikola Tesla\u201c \u2013 Novi Beograd kao i rekonstrukciju pruge Po\u017earevac \u2013 Majdanpek. U oba slu\u010daja putnici \u0107e imati korist od toga. Naro\u010dito u Beogradu, jer ne bi vi\u0161e zavisili od taksi prevoza do aerodroma i mogli bi veoma brzo i lako da \u017eeleznicom stignu do njega. \u0160to se ka\u017ee, bolje ikad nego nikad i dobro je \u0161to se bar sada radi na tim projektima. Mo\u017ee se konstatovati da je re\u010d o dobrim potezima nadle\u017enih. Ina\u010de, uobi\u010dajeno je da investitori tra\u017ee od dr\u017eave u koju \u017eele da ulo\u017ee da re\u0161i odre\u0111ene infrastrukturne probleme, da ne \u017eele sami da se bave sa time i da u krajnjem slu\u010daju odlu\u010de da ne do\u0111u u neku zemlju ako te stvari nisu re\u0161ene \u2013 navodi na\u0161 sagovornik.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">On dodaje da bi prugu Aerodrom \u201eNikola Tesla\u201c \u2013 Novi Beograd trebalo da gradi dr\u017eava i da ona bude u vlasni\u0161tvu grada.<\/p>\n<p class=\"western\" lang=\"en-US\">\u2013 Na taj na\u010din bi grad ubirao neki dinar od tog projekta, odnosno od naplate karata. Svako drugo re\u0161enje bi bilo pogre\u0161no i lo\u0161e za javni interes. Nikako ne bi trebalo dozvoliti da neka privatna kompanija izgradi i upravlja tom prugom. Javno-privatno partnerstvo je veoma dobro re\u0161enje i ne treba ga odbacivati, ali ova konstatacija va\u017ei samo za dobro ure\u0111ene i organizovane dr\u017eave kakva Srbija u ovom trenutku nije. U zemljama poput na\u0161e javno-privatno partnerstvo se svodi na \u010dinjenje poslovnih usluga privatnom sektoru, \u0161to je daleko od dobrog i po\u017eeljnog. Samim tim u konkretnom slu\u010daju izgradnje pruge do aerodroma, ukoliko bi vlasni\u010dka struktura bila takva da je kontroli\u0161e privatni kapital, to bi neizostavno dovelo do monopola. Ako ve\u0107 u nekoj oblasti mora da ima monopola, ako se on ne mo\u017ee izbe\u0107i, onda je za gra\u0111ane daleko bolje da to bude javni, a ne privatni monopol kome je jedini interes da zgr\u0107e \u0161to vi\u0161e novca \u2013 zaklju\u010duje Savi\u0107. (DANAS)<\/p>\n<div class=\"post-meta-bottom\"><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Najavljena izgradnja pruge aerodrom \u201eNikola Tesla\u201c \u2013 Novi Beograd i rekonstrukcija pruge Po\u017earevac \u2013 Majdanpek je prvenstveno usmerena ka potrebama<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18372"}],"collection":[{"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18372"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18373,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18372\/revisions\/18373"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}