{"id":15066,"date":"2017-09-17T07:04:33","date_gmt":"2017-09-17T07:04:33","guid":{"rendered":"http:\/\/vestionline.com\/?p=15066"},"modified":"2017-09-17T07:04:33","modified_gmt":"2017-09-17T07:04:33","slug":"krenula-utrka-za-gradnju-europske-mreze-e-punionica","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vestionline.com\/krenula-utrka-za-gradnju-europske-mreze-e-punionica\/","title":{"rendered":"Krenula utrka za gradnju europske mre\u017ee e-punionica"},"content":{"rendered":"

Elektroenergetske kompanije, uklju\u010duju\u0107i ChargePoint i Engie, me\u0111utim, planiraju u Europi izgradnju mre\u017ea visokonaponskih stanica s brzim punjenjem, gdje \u0107e se baterija mo\u0107i napuniti za pola sata umjesto tijekom cijele no\u0107i.<\/h4>\n
\n

Bitka za time gdje \u0107e Europljani puniti svoje elektri\u010dne automobile \u0161iri se iz gradova Starog kontinenta na autoceste, a u tu borbu za udjel u toj brzorastu\u0107oj industriji uklju\u010dile su se mnoge start-up tvrtke, kao\u00a0i velike svjetske kompanije.<\/p>\n

Energetske i\u00a0tehnolo\u0161ke\u00a0start-up\u00a0tvrtke, kao i velike naftne kompanije bore se za dominantnu ulogu u brzorastu\u0107em poslovanju sa stanicama za punjenje. No, razvoj elektri\u010dnih vozila doveo je do toga da se mijenjaju lokacije gdje se grade punionice, pi\u0161e Reuters.<\/p>\n

Dok je doseg elektri\u010dnih vozila bio manji od 100 kilometara, elektroenergetske tvrtke su rado pomagale gradovima i kompanijama postaviti spore i jeftine stanice blizu\u00a0ku\u0107a, ureda ili prodajnih centara, a \u010desto i uz podr\u0161ku dr\u017eavnih subvencija.<\/p>\n

No, Tesla, Porsche i BMW su po\u010deli proizvoditi automobile s baterijama dovoljno sna\u017enima za dulja\u00a0putovanja \u0161irom zemlje. Infrastruktura za punjenje naj\u010de\u0161\u0107e se, pak,\u00a0ne nalazi na mjestima gdje je najprotrebnija.<\/p>\n

„Gdje je mre\u017ea stanica za punjenje koja \u0107e biti potrebna? Doista, gdje je energija i mre\u017ea?“, pitao je pro\u0161log tjedna \u010delnik britanske automobilske tvrtke Jaguar Land Rover Ralf Speth.<\/p>\n

Elektroenergetske kompanije, uklju\u010duju\u0107i ChargePoint i Engie, me\u0111utim, planiraju u Europi izgradnju mre\u017ea visokonaponskih stanica s brzim punjenjem, gdje \u0107e se baterija mo\u0107i napuniti za pola sata umjesto tijekom cijele no\u0107i.<\/p>\n

Procjene banke Morgan Stanley pokazuju da \u0107e do 2030. u Europi biti potrebno 1.3 milijuna javnih stanica za punjenje, dodaju\u0107i da iako elektroenergetske tvrtke imaju prirodne prednosti i iskustvo u novoj industriji, prerano je re\u0107i tko \u0107e zauzeti lidersku poziciju.<\/p>\n

„Pobjedni\u010dki poslovni model jo\u0161 nije utvr\u0111en i otvoren\u00a0je svima“, napominju.<\/p>\n

Prema podacima Me\u0111unarodne agencije za energiju (IEA), danas u Europi postoji manje od 100 tisu\u0107a javno dostupnih punionica, od \u010dega ih je samo oko \u0161est posto za brzo punjenje. Na svjetskoj razini, u 2016. punionice su dosegnule brojku od 322 tisu\u0107e, od \u010dega ih je samo oko 110 tisu\u0107a bilo za brzo punjenje, a od toga vi\u0161e od 88 tisu\u0107a ih se nalazilo u Kini.<\/p>\n

Prema podacima te agencije, broj novih registriranih elektri\u010dnih automobila na globalnoj razini u 2016. dosegnuo je novi rekord od vi\u0161e od 750 tisu\u0107a.<\/p>\n

„U nekoliko godina o\u010dekujemo stotine milijuna godi\u0161njih prihoda od EV-Boxa“, izjavio je za Reuters voditelj inovacija u tvrtki Engie Thierry Lepercq. O\u010dekuje da bi prihodi Engiea od elektri\u010dnih punionica u idu\u0107ih\u00a0tri do pet godina mogli porasti 20 puta.<\/p>\n

Pro\u0161le su godine prihodi od prodaje EV-Boxa, europskog poslovanja Engiea za punjenje elektri\u010dnih automobila, iznosili\u00a016 milijuna eura. Izvr\u0161ni direktor EV-Boxa Kristof Vereenooghe kazao je da je za razliku od ve\u0107ine konkurenata EX-Box bio profitabilan od po\u010detka.<\/p>\n

Njema\u010dki energetski div E.ON je tako\u0111er objavio strate\u0161ko partnerstvo s danskim startupom CLEVER te naglasio da ima ambiciju otvoriti nekoliko stotina ultra brzih punionica na europskim autocestama.<\/p>\n

Me\u0111u naftnihm kompanijama, BP, Shell i Total su ili objavili planove ili pokrenuli pilot projekte za elektri\u010dne punionice. Malo ljudi, me\u0111utim, o\u010dekuje da \u0107e oni postati ozbiljni konkurenti u poslovanju koje bi zna\u010dajno smanjilo potra\u017enju za njihovim glavnim prozvodom – naftom.<\/p>\n

Glasnogovornica Shella kazala je da trenutno jo\u0161 nema ekonomskog opravdanja za poptuno opremanje benzinskih crpki s elektri\u010dnim punionicama.<\/p>\n

„Tvrtke poput Shella i Totala mnogo pri\u010daju, no ni\u0161ta se ne doga\u0111a. S druge, strane, mi gradimo mre\u017eu punionica“, kazao je Michiel Langezaal, osniva\u010d i izvr\u0161ni direktor tvrtke Fastned, koja u Nizozemskoj ima 63 stanice za punjenje elektri\u010dnih vozila.<\/p>\n

Za razliku od energetskih tvrtki i start-upa u podru\u010dju elektri\u010dnih punionica, proizvo\u0111a\u010di elektri\u010dnih vozila brze punionice ne vide kao mjesta za stjecanje profita, ve\u0107 kao nu\u017ean gubitak kako bi se\u00a0uvjerilo klijente da elektri\u010dna vozila mogu voziti \u0161irom kontinenata.<\/p>\n

To o\u010dito kod nekih djeluje. Tesla,\u00a0primjerice, posjeduje vlastitu mre\u017eu za punjenje \u0161irom Europe, ve\u0107inom u hotelima, no nije dovoljno gusta, pri \u010demu samo u regiji oko glavnog francuskog grada Pariza imaju ultra brze punionice.<\/p>\n

Najrazvijenije tr\u017ei\u0161te elektri\u010dnih automobila je ono norve\u0161ko, s udjelom od 29 posto, a slijede Nizozemska s 6,4 i \u0160vedska s 3,4 posto. Tr\u017ei\u0161ni udjeli u Kini, Francuskoj i Velikoj Britaniji su oko 1,5 posto.<\/p>\n

Unato\u010d brzom rastu, broj elektri\u010dnih vozila je i dalje malen. Na svjetskoj razini u 2016. se udvostru\u010dio u odnosu na godinu ranije te iznosio 2 milijuna vozila, no to je tek 0,2 posto od ukupnog broja putni\u010dkih vozila.<\/p>\n

Prema procjenama IEA-e, do 2020. te brojke bi mogle biti u rasponu od 9 do 20 milijuna te izme\u0111u 40 i 70 milijuna do 2025. godine. (Poslovni.hr)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elektroenergetske kompanije, uklju\u010duju\u0107i ChargePoint i Engie, me\u0111utim, planiraju u Europi izgradnju mre\u017ea visokonaponskih stanica s brzim punjenjem, gdje \u0107e se<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15066"}],"collection":[{"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15066"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15067,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15066\/revisions\/15067"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/vestionline.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}